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1932年四月初，林有德親自在漢堡把林國開送上了前往西澳大利亞的船。
從漢堡返回的火車上，林有德接到容克斯博士的邀請，說是代號ef20的運輸機原型機完成了最後的地麵測試，準備試飛，希望顧問閣下能親臨現場視察。
在林有德原來的世界，1932年的時候ju52都正式定型開始量產了，原型機試飛時間麼如果林有德沒記錯的話應該是1930年底。而在這個時空，ju52的原型機才剛剛被製造出來。
還好在之前設計圖階段，林有德就人為進行了乾涉，讓容克斯博士把單發設計給改成了三發設計——在原來的世界這是小批量試生產生產到第七架的時候才進行的改進。
原來時空的ju52采用的是授權生產的美國發動機。這個時空也是如此，而且林有德買回來的發動機功能更強，這大概是因為這個時空的美國人把空軍視作壓倒神姬和戰姬戰鬥力的關鍵所在。
這個時空美利堅的航空工業比上個時空還要強，這讓林有德非常的頭疼，作為一個穿越者他當然有統一世界當球長的宏願，而美利堅的空中優勢會成為實現這個宏願的道路上最凶猛的攔路虎。
難不成真的要靠德國的火箭技術優勢來打美國了麼？
不過現在考慮那個還太早，林有德決定放到今後再想，先專注眼前的事情。
由於得到的動力更強，ef20原型機的設計也和林有德記憶中的那架不太一樣，各方麵的性能都提升了那麼一點。另外，林有德先知先覺的指示“貨機不會好賣的還是造客機吧”、“等客機賣出去之後再開發貨機版本”——總而言之，顧問閣下把自己的手伸到了這架運輸機開發的方方麵麵。
因此容克斯博士來邀請林有德參加試飛也就理所當然了。
林有德立刻批複，試飛就安排在自己回到波茨坦那天——林有德這一路要順便去看下沿途各地的工會，做下演講什麼的，要走三四天。
回到波茨坦後，林有德一下火車就直奔建設在無憂宮北方的“先進大氣圈內固定翼飛行器工廠”廠區。為了飛機研發上的方便，林有德規劃的這個新廠區旁邊就是機場，專門用作新機型的試飛，等將來客機成熟了也會作為波茨坦的要人運送機場。
林有德抵達機場的時候，整個飛行工廠的研發團隊都已經齊集機場停機坪。
這個時空除了缺乏戰姬和神姬的美帝之外，列強仍然把空軍看作擔任偵查和運輸的輔助軍種，加上新魔導裝甲的開發和製造消耗大量的資源，所以飛行器的研究投入普遍不足。林有德的先進大氣圈內固定翼飛行器工廠雲集了整個德國最出色的飛機工程師，原來時空的四巨頭容克斯、亨克爾、梅塞施密特和道尼爾都雲集於此，不但如此，法國人達索在聽到林有德斥資數千萬紙馬克建立飛機研究機構的時候，也丟下自己那半死不活的公司跑了過來。
林有德一下車，就受到這幫子飛機狂的熱烈歡迎。
林有德隻是簡單的揮手致意，然後就把目光投向這一大群工程師身後那架飛機。
上個時空的ju52，林有德覺得它醜爆了，印象中就連德棍都很少給這醜鴨子洗地的，可是現在停在林有德麵前的ef20原型機，有著令人驚歎的外形——雖然那個三發布局依然讓人覺得醜爆了。
林有德一邊聽著擔任主設計的容克斯博士講解飛機的設計，一邊走向這戰機。其實他根本聽不懂容克斯博士扯的那些高深的東西，他的全部注意力都放在眼前這架飛機上。
突然，林有德的目光落到飛機登機舷梯旁邊昂首挺胸立正的飛行員身上。
“我認識你。”林有德在仔細確認過後說，“內戰結束的時候，授勳儀式上我見過你。”
“是的顧問閣下。”飛行員高聲回答，“當時還是您給我戴上的鐵十字勳章。”
“那你現在怎麼跑到這裡來開民用機的原型機了？”
“我退役了，”飛行員臉上洋溢著自豪，“自由的翅膀不應該被守舊勢力束縛！”
林有德哈哈大笑。
笑完他拍了拍飛行員的肩膀：“沒錯，那些人的靈魂，被重力束縛住了。他們永遠也不可能觸摸到天空。”
“是的，我就是這麼想的！”飛行員朗聲回答，“而且，我的同僚們全都是這樣想的。”
“哦？”林有德挑了挑眉毛，“退役跑來的不止你一個人？”
“我們整個飛行隊都借故退役了。可是這裡沒有足夠的飛機可以飛，所以現在他們都在機場的地勤組修舊飛機呢。”
“哈哈哈，還有這事兒啊，行，我知道了，我會給你們弄活兒乾的。”
說完林有德轉身，對容克斯博士說：“好了，開始試飛吧。”
十五分鐘後，ef20飛上天空。林有德當場決定將這型飛機定名為容克1型，並且批準開始試生產。
當晚舉行了林有德在無憂宮舉行了慶功宴，邀請全部參與了容克1型設計和製造的工程師和技師參加，順便還帶上了機場地勤組的德國空軍退役飛行員。
第二天，眾人還沒從新機型順利試飛的喜悅中緩過神，林有德就把他們全都召集到了飛機工廠的廠房中。