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大唐一共有十五道，每個道的麵積都很大，當然，也都蘊藏了大量的資源，石灰和黏土，是每個道都有的，沙子和碎石塊當然也不會缺。
為了讓大唐帝國普及水泥作坊，李安在京城附近建造水泥作坊的同時，專門培養了三百名人才，並打算讓他們學會製造水泥的工藝之後，前往各道建造水泥作坊，然後，一步步的將轄區內適合建造水泥作坊的州縣境內，建造一定數量的水泥作坊，以促進道路建設，改善老百姓的住房條件。
因為水泥的製造實在是非常的簡單，所以，三百人才很快就培養完畢了，並按照每道二十人的規模派往各道境內。
在處理完水泥推廣的相關事宜之後，李安開始考慮修築大量橋梁的計劃，當然，目前修築的所有橋梁，全都是為日後修築通往萊州的鐵路服務的，沒有這些橋梁，通往萊州的鐵路便無法鋪設。
既然鋪設這些橋梁的目的是為了修築鐵路服務的，那麼，這些橋梁所在的位置，必須是在鐵路線上，也即是說，必須先確定通往萊州的鐵路線，然後才能開始修建大橋。
當然，在兩條戰略鐵路開始鋪設的時候，李安就已經派遣兩路勘探人馬，開始考察鐵路線了，其中一路是安西境內的戰略鐵路，另一條就是通往萊州的戰略鐵路。
安西境內幾乎全都是沙漠，根本就不需要關心造橋的問題，而通往萊州的鐵路線就不同了，這條線路要穿越很多水係，而且，還有濟水這樣寬度近二裡的大河，幾乎是天塹縱橫，所以，李安將更多的精力放在了東部的鐵路線上，並立即發明了水泥和混凝土，當然，還有更高端的鋼筋混凝土，為的就是在這些沿途的水係上建造大型橋梁，從而讓鐵軌可以一路順暢的通行。
勘探鐵路線的鐵路局官員，已經返回京城，並將勘探的最佳路線交給了李安，讓李安最終拍板決定。
李安沒有太多的時間，親自跑去視察線路，既然這些鐵路局的人才已經將道路確定下來，他也不會提出反對，並立即同意了。
洛陽通往萊州的鐵路線被確定下來之後，第一步就是要建造大橋了，隻有大橋先修通，各種鋪設鐵路的物資，才能順暢的運往鐵路沿線，從而加快鋪設鐵軌的進程。
在修建春明門外龍首渠大橋的時候，這些參與修建的工匠，已經掌握了一定的建造混凝土橋梁的經驗，不過，龍首渠是個很窄的河流，根本不能與洛水和大運河相比，所以，若要建造洛水大橋和大運河大橋，還是必須要進行一番研究的。【愛↑去△小↓說△網wqu】
洛水距離洛陽並不遠，所要通過的大運河的路段也在洛陽城附近，為此，李安首先要建造的就是這兩座橋梁。
為了將這兩座鐵路橋造好，李安首先派遣一支人馬，在洛陽城附近興建水泥廠，並召集人力進行大規模的生產，另外，利用絞吸式挖泥船，在洛陽城附近的河道淘沙，以供應造橋之所需，還有就是調運大量的黑火藥前往洛陽附近，將附近山中的青石給炸碎，這樣，碎石塊就有了，至於鋼筋的製造，長安城附近的作坊已經準備多時了，利用火車貨運，就可以大批量的運往洛陽城。
在這些物資材料安排好了之後，李安帶領千餘造橋方麵的人才，乘坐客運火車前往洛陽城，準備現場指導，給出建造大橋的思路和方法，讓工匠們去完成。
按照目前火車的運力，千餘人馬隻需要一列火車就足夠了，而造橋所需要的各種機械，則又用了一列貨運列車，這些都由魚朝恩安排妥當，不用李安費心，他隻需要坐車前往就可以了。
在舒適的軟臥車廂裡，李安拿起紙筆，在一張潔白的硬紙上畫了一個橋梁的圖形，也就是後世的鐵路大橋，分成兩層，下麵一層是鐵路，上麵一層是給車馬走的公路。
這樣的鐵路橋構造頗為複雜，建造的難度和所消耗的材料，必然是十分巨大的，但建造這樣的大橋，具有極其重要的戰略意義，所以，不論付出多麼高昂的代價，也要將這些橋梁造出來。
雖然洛水和大運河的寬度，僅有幾百步，連一裡都不到，但為了保證水運的暢通，鐵路橋的橋麵必須建造的高一些，而為了讓車馬容易上橋，就必須修建很長的引橋，這樣一來，所要修建的橋梁的總長度，會比河麵寬很多。
當然，引橋究竟需要多長，還要看兩側的岸邊與河流水麵的高度相差多少，然後才能做出決定，若河流的水麵被兩側的岸邊矮很多，則引橋就不需要太長，若兩岸與河麵幾乎等高，那就需要很長的引橋了。
具體情況具體分析，隻有到了現場之後，李安才能最終確定橋梁的總長度需要多長，目前在火車上，隻能畫個大概的模樣，還不能最終確定下來。
在圖紙全部畫好後，李安讓幾名技術骨乾進入車廂，並將鐵路橋的結構和特點，一五一十的告訴他們，讓他們明白鐵路橋該如何鋪設，以及可能會遇到的技術難點。
這些工匠都是造橋方麵的專家，雖然以前造的都是石橋和木橋，但對造橋的原理還是非常清楚的，所以，在造完龍首渠大橋之後，很快就明白了混凝土橋梁的各種特點，並知道這種先進的造橋材料，比石頭和木頭強太多。
對於李安提出要在洛水和大運河上建造橋梁，這些工匠剛開始的時候，全都非常震驚，覺得李安有些瘋了，但在仔細分析混凝土橋梁的特點之後，他們又確信，李安的構想完全可以實現，並全力支持李安，畢竟，隻要這些先進的大橋被造出來，他們這些工匠也會感到自豪的，任何職業都有職業自豪感，造橋工匠當然也不例外。
天黑之前，火車按時抵達洛陽城火車站，李安帶著一千多工匠，暫且在洛陽城棲身，準備第二日一早，立即前往洛口方向，考察如何修建大橋。
晚飯過後，李安繼續畫圖，以完善鐵路橋的各個細節，尋找最佳的設計思路，以最低的成本，建造最高端的鐵路橋。
第二日一早，李安帶領一千工匠，還有大量的造橋機械，奔向洛口方向，工匠和機械行動太慢，李安甩開他們，僅帶領少量技術骨乾策馬先行，當然，還有幾十名帶刀護衛和幾名鐵路局的人才。
“李侍郎，就是這裡了，此處河道最窄，最適合修建大橋。”
一名鐵路局人才，指著前方的洛水，大聲介紹道。
李安抬頭掃視了一下，這個位置確實非常的不錯，不但距離隻有百餘步，而且，兩側的岸邊比河麵要高出許多，如此，就不要過於抬高橋麵，引橋也就不需要太長了。
在經過一番觀察之後，李安最終確定了大橋的方案，而這個方案上，大橋的總長度是二裡路，下層的鐵路與兩側的道路齊平，而上層的馬路要稍微高一些，如此，就要專門為上層的馬路修築引橋了。
而引橋要向一側彎折，不能與主橋在一條直線上，否則，就擋住鐵軌和火車了，畢竟是鐵路橋，主要的功能是為了讓火車走的，而且，馬車可以輕鬆的轉彎，而火車卻隻能走直線，如此，當然要犧牲馬路的平直了。
方案確定下來之後，就要開始動工了，而此時，各種造橋的材料都已經準備了很多，雖然不足以支撐整個橋梁之所需，但前期施工所需要的各種材料，還是足夠的。