這個世界特殊的生態環境也讓這裡發展出了特殊的科技樹，就比如通過岩漿的熱量來驅動的火車，建設的方式就相當的奇特，火車的鐵軌就建設在岩漿河流上方。
甚至在火車前進的相當一段路程之中，都是在岩漿的頂端進行前進，發動機的吸熱柵格就放在車輛的底盤的位置，在經過岩漿上方的時候，不需要任何外來的動力，就可以自動前進。
這就使得鐵路和公路完全分為了兩個係統。
公路係統要儘可能的避開地下的岩漿河流。這樣才能夠保證道路的安全通暢，不會在行駛的過程中突然被湧出的岩漿包裹。
但鐵路係統這邊就要疏導岩漿河流的流向，順著岩漿的河流在河流上方行駛，鐵路則大部分都采用的是耐高溫的材料，越是貼近岩漿河流的表麵，利用下方的熱能的效率就越高，而這也就意味著火車大多數的時候都不需要裝載太多的燃料，隻需要在停泊的站點吸收一些岩漿就可以維持這些火車的行駛。
某種層麵上這東西依舊可以叫火車，畢竟真的是通過燒火來行駛，不止如此，還是在火焰岩漿之上行駛的。
因為這種車輛內部惡劣的環境，基本上隻有車頭之中有人，並不用來載客，而是用來輸送各種工業用的物資。
隨著這些鐵路的建設，工業上各種需要的礦石和成品材料都可以高速的運往各地。
而且相當節約能源，節約成本，一次運輸幾乎不需要消耗任何額外的能源就可以。將運輸的物品送到地方。
這放在地球上是難以想象的環境。當然地球上也難以想象這裡天寒地凍，卻又溫差對人類影響極大的環境。
火車的轟鳴聲，將一個個地下洞穴連接在一起。而隨著這些地鐵的出現，少數的遠離岩漿的地鐵也在建設的過程中作為地下的公共交通網絡，可以讓城市的規模進一步擴大。
讓更多人集中在同一個洞穴之中生活，工作。一個工業體係之中能夠容納的人數越多，能夠讓這些人物儘其用的話，就能夠推動工業進步的速度越快。
隻不過現在人口集中的位置開始逐漸轉移。沿著道路修建開始逐漸朝著海洋的方向轉移，陸地上的工業中心，最終終究隻能成為次要的工業中心，隨著海洋的發現，海洋才會成為真正的工業焦點，在海水之中，人類可以長時間保持舒適的生活。溫度會讓人感到極為舒服。
同時在這種環境之中，各種加工業也非常容易進行。
在水下進行加工需要考慮的反而不是如何讓金屬軟化，而是如何讓軟化後的金屬在混合之後變得堅硬起來了。
這時候就不能隻考慮金屬材料了。並不是所有的金屬材料都能耐高溫的，如此高的溫度，有些時候合金必須要摻雜一些非金屬的物質。
這個世界的物理條件就是這樣奇特，人類現在還沒有能力在水下建立城市，但卻已經確定了自己的發展方向。這個世界的人類將朝著水生的方向發展。
隨著他們在點播之下走出低穀，這個世界的人類也開始逐漸走向自己的繁榮。在智商沒有受到壓製的情況下，人類其實是一個非常頑強的物種，即便是極其惡劣的自然環境，在沒有洪荒萬族的乾擾之下，依舊可以在複雜而奇特的自然環境之中一點點找到自己生存的道路。
而隨著人口數量逐漸增加，這個世界的人類的工業技術也開始持續發展，變得越來越先進。
人們也開始朝著除了衣食住行之外的方向發展。除了衣食住行這些基本的生存需求之外，人們還需要更方便的獲取知識。之前這個世界的知識都是記載在類似紙一樣的纖維是物質之上。
但是這種東西終究是太不方便了，特彆是在地下環境或者是水中。
在水中就不用說了，這種纖維製作成的紙如果放在了水中的話，立刻就會被泡的如同是一灘爛泥。
特彆是這個世界的水的溫度還很高，就算是植物纖維，可以一定程度的耐受這種高溫，可以像人類的軀體一樣在這種高溫之中適應。也絕對不適合在水中使用。
另外如果是在洞穴的相對乾燥的地方使用的話，就必須儲存在對於人類來說相當寒冷的地方。因為那些對於人類相當寒冷的地方，溫度才能夠降低到相當於這個世界的五十度以下，如果在溫度更高又極為剛到的地方儲存這些紙張的話，他們就會不由自主的燃燒起來。
人在接近連江附近的時候，會感受到皮膚上的乾枯，這些紙同樣如此。想要長期保存就要將他們沾水，沾水之後讓他們一個個在相對寒冷的環境下凍結起來，凍結成冰塊之後保存。
凍結之後的紙受到破壞的可能性就大大降低了，即便是放在岩漿附近，也最多是凍結了紙的水慢慢融化。並不會直接將紙燃燒起來。