今年銷售增長比較好的行業是新能源汽車領域
統計局公布了三季度經濟數據，從gdp來看，三季度出現了一定的恢複性增長，但增速並不高。三季度單季增長率為49，前三個季度為52，四季度隻要達到44以上的同比增長，全年的gdp就會實現50的目標。但不僅要實現這個目標，還要關注當前一些結構性的問題，如樓市低迷可能會導致與樓市相關的行業出現經營上的困難，樓市方麵出現了一些知名房企暴雷甚至破產的現象。消費層麵出現了一定的複蘇，但複蘇力度還不大，還屬於弱複蘇，像餐飲、旅遊、酒店等聚集性消費增速較高。但傳統消費增長相對較低，特彆是耐用品消費增速保持較低水平，這說明人們對於未來經濟收入增長的預期不強，影響到消費增長速度。服務業出現了一定的恢複，主要是基礎性聚集業，而高端消費增速相對較低。前三季度社會消費品零售總額同比增長68，與去年相比有所提升，但與101novel.com19年之前比出現了比較明顯的回落。網上零售額增速較快，同比增長116。9月份單月社會消費品零售總額同比增長55，比上個月加快09個百分點，增速連續兩個月出現加快。展望四季度，臨近春節和元旦可能會出現消費回升，四季度是傳統消費旺季，可能會給消費板塊帶來一定的機會。
在投資方麵，固定資產投資增長較慢。前三季度全國固定資產投資增速為31，扣除價格因素影響同比增長60。其中基礎設施投資同比增速62，製造業投資增長62。房地產開發投資則是大幅下降91，這也符合之前的預期。因為房地產市場銷售低迷，房地產開發商資金鏈緊張，沒有太多資金進入房地產開發，而全國商品房銷售麵積同比下降75，銷售額下降46，因此在樓市方麵可能還要“放大招”。現在一些二三線城市已經取消了限購、限貸等行政性限製，確實起到了一定的持續效果，成交量出現了明顯的回升，一些熱門樓盤甚至再次出現排隊現象。關鍵是要看四季度能否放開一線城市的限購限貸。如果一線城市的限購能全麵放開，買房不再看戶口，不再看社保，將很可能會釋放出很多新增的需求，推動樓市出現回暖。一旦樓市回暖，將會大幅提升投資者的信心，因為房地產作為國民經濟的支柱產業，上遊有60個行業，房地產的回暖會帶動很多行業的回暖，從而化解風險。
在進出口方麵，前三季度我國貨物進出口總額同比下降02。其中出口增長06，進口下降12，說明現在進出口貿易的增長對於gdp增長的貢獻已經降低，今年增長主要是靠消費的增長帶來的。從物價來看，物價整體平穩。前三季度cpi的溫和上漲為04，7月份出現了短暫的負值，一度讓很多人擔心經濟會不會陷入通縮。我這種可能性並不大，因為cpi變為負值主要是由於需求不足，隨後8月份出現了一定的轉正，9月份cpi又回到了零增長。說明這是內需不足導致的，並不是經濟陷入到通縮，豬肉價格下降也明顯脫離了cpi的表現。ppi方麵，前三季度ppi同比下降31，主要受到需求不足，加上大宗商品價格出現了一定波動的影響。整體來看，當前經濟數據顯示經濟已經出現了一定的複蘇，高質量發展紮實推進。但增速還不高，還需要在政策麵上“放大招”，來推動經濟更快的複蘇。
下一步在政策上可以期待包括對樓市的全麵鬆綁，拉動投資、刺激消費，化解房地產風險，化解地方債的風險等等。這些方麵來擴大國內的有效需求，激發經營主體的活力，推動經濟繼續向好，提高經濟增長的內生動力。經濟增速一旦回升，市場信心也會出現一定的回升。近期大盤跌破3000點是一個非常重要的關口，下一步指望市場出現強勁回升，就需要經濟麵大漲，需要經濟增速能夠回升，從而可以大家帶來更多的信心，更多做多的勇氣。這樣市場就能夠提前見到“市場底”，從而出現新一輪的行情。
根據前三季度公布的經濟數據，今年銷售增長比較好的行業是新能源汽車領域。新能源汽車出現了較好的增長，但股價卻實出現比較大的下跌。主要是101novel.com21年時新能源大漲，當時的股價過快的上漲已經透支了預期。造成雖然業績釋放出來了，但估值卻是大幅下跌的。今年以來新能源汽車的銷量增長達到了101novel.com~30左右，這是在去年全年銷量達到680萬輛的高基數之後呈現的增速，應該說還是非常不容易的。今年新能源汽車銷售競爭非常激烈，打價格戰的現象此起彼伏，這也是正常現象。但看到，國產新能源汽車的龍頭企業已經實現了一個月二十多萬的銷量，可以說發展非常快。
全世界銷量最多的新能源汽車企業中國占了多頭，特彆是前三位裡麵占了兩位，非常不容易。基本上和特斯拉這種全球性的名牌車企齊頭並進，這是非常好的現象。說明我國在新能源汽車領域已經逐步實現了彎道超車，實現了超越式的發展。我國是一個嚴重依賴進口石油的國家，石油的進口依賴度達到了72。通過大力發展新能源汽車來替代傳統燃油車，能夠減少對於進口石油的依賴，從而能夠獲得更多能源的自主權。換成電動車之後，隻要多開發、多裝機，進行發電，就可能能夠掌握新能源。新能源汽車在使用成本上較低，也受到用戶的歡迎，因此今年出現了傳統汽車銷售零增長甚至負增長，而新能源汽車銷售依然保持了較高速的增長，這是用戶的選擇。當然車企之間的價格戰會導致新能源汽車的價格下跌，從而侵蝕利潤，特斯拉開啟了多次降價，推動了價格戰的高潮。這也使得國內一些造車新勢力出現了連年虧損，有的資金鏈出現斷裂，破產的風險，因此，新能源汽車競爭依然非常激烈。雖然總量需求增長較快，但銷量增長在不同車企上完全不同。有競爭力的車企可能還能保持較快的增長，占據更多市場份額，而有的車企可能在競爭中失敗。因此，在新能源汽車投資上仍然要配置行業的龍頭企業。
新能源汽車的發展呈現出一個新的特點，整車廠在汽車銷量增加，已具備規模優勢後，開始投建自己的電池廠。在發展初期，整車廠都依賴外部第三方電池廠供電，但現在，很多整車廠開始建設自家電池廠，這增加了第三方電池廠的銷售壓力，並可能降低其談判能力。未來電池領域可能會掀起價格戰，加劇行業競爭。價格戰是行業發展的必然過程，會推動行業從自由競爭過渡到寡頭壟斷階段。在這個過程中，一些車企會倒閉，最後剩下的前三名形成寡頭壟斷，這種格局比較穩定。國際上成熟的行業通常由2~3家主要玩家占據大部分市場份額，如飲料領域的可口可樂和百事可樂，快餐領域的麥當勞和肯德基，都是寡頭壟斷格局。目前，新能源汽車行業的價格戰說明它仍處於自由競爭階段，未進入寡頭壟斷階段。但隨時間推移，行業的龍頭企業會占據更大市場份額，小企業可能就會退出市場。在形成寡頭壟斷後，企業間就沒必要再打價格戰了，他們之間會形成一定的默契，形成卡塔爾協議，不會進行降價，反而會通過價格同盟來變相提價，增強盈利能力。最終，新能源汽車行業的盈利能力可能會集中在頭部企業，形成寡頭壟斷格局。
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