小腦瓜一轉就明白了。
這種事情多來幾次，影響擴散開來，很快就能遍布全國，而原本要吹過我國前往其他國家和地區的氣團因為這些影響而出了差錯，影響了他們國內的氣候，那氣象局就難辭其咎了。
所以這種風暴運輸經實踐來看是不能繼續用了。
但是水汽運輸已經被證明是可行的。
七階巔峰超能者的精神力籠罩範圍是半徑二十公裡，八階最低半徑二十公裡起步封頂五十公裡。
需要的話讓他們去運輸水汽這倒是沒問題。
直接運水是行不通的，運輸水汽讓它自行形成雨水，這更能促進自然環境的改變。
氣象局的行動是超能者在對國家改造行動中最大的一次失敗。
當然，隻是失敗了一半。
後續影響也很快就被修複了。
並沒有人因此被問責，主要是這次行動是所有人都同意過了的，大家分一分鍋，然後分配一下修複任務就好了。
春風計劃的失敗當然也公布了，隻是並沒有人質疑這個計劃能上場。
還是那句話，反正負麵影響都還沒表現出來就被解決了，一群十階八階超能者的行動他們還能說什麼呢？
沿途還正好因為這個行動多清爽幾天呢。
現在超能相關的大事一件接著一件被公開，大家其實都有些免疫了，這次行動的動靜雖然大，但是還不如水稻研究所的超能長一號效果好呢。
緊隨春風計劃之後，則是埃塞俄比亞的援建計劃的第一期成果公布。
埃塞俄比亞自鐘果改天換地之後，已經有一年了，各項援建計劃動工也有半年以上了。
強崖基金會主導的【道路開拓】計劃已經全線交付，因為施工標準高，而埃塞俄比亞的施工環境與國內不同，道路開拓公司專門針對埃塞俄比亞地區的地理狀況進行了專項技術研發。
現在埃塞俄比亞的道路雖然還不能說和國內的國道相比，但是在整個非洲也算是獨一檔的了。
城市修複也勉強有了幾分成效。
現在的埃塞俄比亞首都修了新的機場，申請了新航線，已經投入運行了。
當然，全國就這麼一個機場，埃塞俄比亞的人口太少了，直到現在常駐人口也不到百萬。
其中超過三分之二都是外國人，周邊國家過來的民工、中國援建的工程隊、機甲軍隊，原埃塞俄比亞人現在查明的有八十萬，但是回國的比較少。
一個埃塞俄比亞首都就能塞下這麼多人了。
首都建好之後，很多建築都對外出租了，收租給工人發工資。
因為埃塞俄比亞首都距離鐘果的刀痕較近，埃塞俄比亞政府經鐘果同意之後開放了參觀，反正大家也掉不下去。
因為紀念碑和鐘果的刀痕，埃塞俄比亞的旅遊業可謂是發展興旺。
可惜，因為一些埃塞俄比亞特色美食和民俗文化已經在滅世教的獻祭中斷絕了傳承，現在埃塞俄比亞的景區經濟發展得並不算好。
首都機場的建設和道路的迅速完工，極大加速了通訊網絡的重建。
現在埃塞俄比亞的道路周邊信號全覆蓋，城市區域網絡信號全覆蓋，可以說哪裡的道路修好了哪裡的通訊基站就修好了。