陳睿田的飛機是11月15日從聖靈島出發的，在18日就抵達了印度。
4天的時間稍微有些久，但考慮到中途要降落，也能理解。
然後陳睿田在19日就搭乘西南國際航空的飛機從加爾各答起飛經印度東北方向的阿薩姆邦的機場然後翻越喜馬拉雅山脈、橫斷山脈抵達雲南的巫家壩機場。
這其實就是駝峰航線。
因為日軍已經出現在了密支那附近，白天的話，客機肯定不敢走密支那回國，隻能向北走駝峰航線。
好在如今的駝峰航線並不像原本那樣偏北，因為密支那死死地釘在那裡，阻止了日軍的繼續向北。
而且密支那有機場，駐紮著一支來自中國的航空隊。
隻是這並不能完全確保駝峰航線的安全，依然有不少日軍飛機會殺到駝峰航線。
於是在白天，走駝峰航線的運輸機就會組隊，然後派出戰鬥機護航，這樣就要安全一些，隻是成本有些高。
但為了運輸機的安全，這也是沒辦法的選擇。
除此之外，也可以晚上出發。
隻是晚上走駝峰航線很危險，不管是複雜多變的氣候以及複雜的地形，對於夜間飛行的運輸機都是致命的危險，甚至比白天遭遇日機襲擊還危險。
“終於要回國了！”
“也不知道國內這邊怎麼樣了。”
看到窗外那逐漸變得熟悉的環境，客機上的飛行員開始變得激動起來。
這也正常，畢竟離開祖國也有三四個月了，如今回來，感覺跟多事情都有些不一樣了。
隻有幾個月的時間，卻讓他們有一種近鄉情怯的感覺。
沒辦法，出國前，他們都是空軍優秀的飛行員，有些還是王牌飛行員。
可如今，他們卻是帶著傷歸來。
他們中間不少人已經沒法開飛機了，就算是空軍這邊還要他們，也隻能做一些文職或者後勤工作了。
其他一些還可以開飛機但不適合繼續當空軍飛行員的，可以當教官或者條件允許的還可以去民航公司。
各種複雜的心情交織在一起，才讓他們的心情有些複雜。
“那是p40戰鬥機吧，沒想到我們也能享受一下被護航的待遇。”
“也就是運氣好而已。”
“小心，有敵機！”
就在眾人小聲討論的時候，一聲驚呼打斷了眾人的討論。
不少飛行員連忙湊到窗前，便看到不遠處飛來4架戰鬥機。
“是一式戰鬥機，好久沒遇到了！”
“快去打啊！p40打一式也很好打的吧！”
“這群美國人怎麼這麼慫，還不如瓜島航空隊那些美國人。”